ຖາມ: ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນກາຊວນ

A: ຖ້າຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ການຍົກວາວເຂັມຂອງ injector ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງ injector ຈະສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ, ທໍ່ສົ່ງຄືນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ injector ຈະຫຼາຍເກີນໄປແລະປ່ຽງເຂັມ. ຈະຕິດຢູ່, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາຊີບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້.

ຫນ້າທີ່ຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນການສີດນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສົ່ງໂດຍປັ໊ມສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສີສີທີ່ແນ່ນອນ, ປະລິມານສີດແລະມຸມໃນຫມອກສີດເພື່ອສົ່ງເສີມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີແລະ. ອາກາດບີບອັດ, ເພື່ອບັນລຸການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີກວ່າ. ຫົວສີດນໍ້າມັນ ແລະປ່ຽງເຂັມຂອງມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະຍັງເປັນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ໃນບັນດາສາມອົງປະກອບທີ່ຊັດເຈນຂອງລະບົບນໍ້າມັນກາຊວນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແລະຊີວິດການບໍລິການສະເລ່ຍຂອງມັນແມ່ນສັ້ນທີ່ສຸດ. ຖ້າຫົວສີດຖືກໃຊ້ດົນເກີນໄປ, ເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້ຈະເກີດຂື້ນ: ການຍົກຂອງປ່ຽງເຂັມ injector ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງກົດຫມາຍການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ; ຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ; ແລະທໍ່ສົ່ງຄືນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປແລະປ່ຽງເຂັມຂັດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ການປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີ, ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼແລະການຫຼຸດລົງ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດ. ເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

1. ປ່ຽງເຂັມຕິດ. ປ່ຽງເຂັມແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນຫົວສີດ. ມັນປະກອບດ້ວຍປ່ຽງເຂັມແລະຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມ. ມັນເປັນການ coupling ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ມັນເປັນດິນເປັນຄູ່ແລະບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ສ່ວນເທິງຂອງວົງນອກຂອງປ່ຽງເຂັມແມ່ນໃຫ້ບ່າສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ຝາຫົວສີດໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນໃບຫນ້າດ້ານເທິງຂອງປ່ຽງເຂັມແລະໃບຫນ້າຕ່ໍາຂອງຕົວສີດໂດຍຜ່ານບ່າສະຫນັບສະຫນູນ. ຫົວປ່ຽງເຂັມມີສອງດ້ານເປັນຮູບຈວຍແລະ pin ຮູບຊົງໂກນປີ້ນ. ເຂັມຂອງໂກນປີ້ນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູສີດຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມເພື່ອສ້າງຊ່ອງຫວ່າງວົງຂອງໂກນປີ້ນ. ເມື່ອປ່ຽງເຂັມຖືກຍົກຂຶ້ນມາເພື່ອສີດນ້ຳມັນ, ການສີດນ້ຳມັນທີ່ເປັນອະຕອມຂອງໂກນບວກສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຖ້າປ່ຽງເຂັມຕິດຢູ່ໃນສະພາບເປີດ, ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ສີດອອກຈາກຫົວປ່ຽງບໍ່ສາມາດຖືກປະລໍາມະນູ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ແລະຄວັນສີດໍາກໍ່ເກີດຂື້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກາຊວນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຍັງຈະລ້າງຝາກະບອກສູບ, ເຈືອຈາງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຫວນລູກສູບແລະກະບອກສູບ. ຖ້າປ່ຽງເຂັມຕິດຢູ່ໃນເວລາທີ່ປິດ, ມັນຈະຜະລິດສຽງເຄາະຄວາມກົດດັນສູງໃນລະບົບການເຜົາໃຫມ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງປ່ຽງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມີຫ້າເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບປ່ຽງເຂັມຕິດ: ① ການຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນສູງເກີນໄປແລະເຜົາໄຫມ້ອອກ. ② ຫົວສີດນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຮັກສາ ແລະ ປັບເປັນປະຈຳ. ③ ນ້ຳມັນກາຊວນມີສິ່ງສົກກະປົກ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ④ ພື້ນຜິວຮູບຈວຍຂອງປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກໄຟໄຫມ້ເມື່ອນໍ້າມັນກາຊວນຮົ່ວໄຫລໄປຫາຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຜົາໄຫມ້. ⑤ ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສູງເກີນໄປ.

2 ການຍົກຂອງປ່ຽງເຂັມ injector ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງທີ່ປ່ຽງເຂັມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຕໍາແຫນ່ງປິດໃນເວລາທີ່ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການຍົກ. ການຍົກວາວເຂັມ injector, ຄວາມກົດດັນການສີດແລະການເກັບກູ້ annular ລະຫວ່າງປ່ຽງເຂັມແລະບ່ອນນັ່ງວາວກໍານົດປະລິມານການສີດນໍ້າມັນ. ເພື່ອຮັບປະກັນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູ, ການຍົກວາວເຂັມຕ້ອງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າການຍົກຂອງປ່ຽງເຂັມເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ່ວນການໄຫຼລະຫວ່າງປ່ຽງເຂັມແລະບ່ອນນັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາການໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເວລາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບປ່ຽງເຂັມເພື່ອຍ້າຍຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕັດນໍ້າມັນ (ບ່ອນນັ່ງ. ) ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໄລຍະເວລາການສັກຢາເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງກົດຫມາຍການສັກຢາປົກກະຕິ. ນີ້ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເພີ່ມການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແລະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນແລະຄາບອນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງໂກນປະທັບຕາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍາລັງເຮັດວຽກ, ພາກສ່ວນຜົນກະທົບຂອງໃບຫນ້າຕ່ໍາສຸດຂອງຮ່າງກາຍ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ concave ພາຍໃຕ້ການສວມໃສ່ໃນໄລຍະຍາວຜົນກະທົບຂອງປ່ຽງເຂັມປ່ຽງໃບຫນ້າ; ສໍາລັບ injector ທີ່ມີການຍົກວາວເຂັມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (ເຊັ່ນ: injector ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4146), ການຍົກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປັບບໍ່ເຫມາະສົມ. ເນື່ອງຈາກວ່າພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງຂອງການຍົກປ່ຽງເຂັມ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການກວດກາການສວມໃສ່ຂອງໃບຫນ້າຕ່ໍາສຸດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນມັກຈະຖືກລະເລີຍໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ. , ດັ່ງນັ້ນການຍົກວາວເຂັມມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ.

3. ຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ. ຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເລີ່ມໃສ່ແມ່ນເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນສີດ, ເຊິ່ງຖືກປັບໂດຍການຫັນສະກູຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເພື່ອປ່ຽນ preload ຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ປົກກະຕິ, ຄວາມກົດດັນສີດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ່າງໆມີມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນຄໍາແນະນໍາຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄົນ, ແລະບໍ່ຄວນປັບຕົວສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ. ຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຫຼືຕໍ່າເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການສວມໃສ່ຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ລູກສູບແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຖ້າຄວາມດັນຂອງສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປັບຕ່ໍາເກີນໄປ, ການປະລໍາມະນູຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະປະກົດການ dripping ຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສີດນ້ຳມັນມີຄວາມຄືບໜ້າ, ຫຼັງຈາກຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຊ້າ, ໄລຍະເວລາການສີດນ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະລິມານການສີດນ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມ. ການປັບແຮງດັນຂອງສີດໃຫ້ສູງເກີນໄປກໍ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີດສຽງເຄາະໃນເວລາທຳງານ, ຫຼຸດກຳລັງແຮງ, ເພີ່ມການສູນເສຍການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນ, ຫຼຸດປະລິມານການສີດ, ໄລຍະເວລາການສີດສັ້ນລົງ, ແລະເພີ່ມການສີດ. ອັດຕາ, ຜົນອອກມາໃນການດໍາເນີນງານ rough ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະບາງຄັ້ງ bursting ທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມກົດດັນສີດສູງຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເພີ່ມອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕາມລະບຽບການ. ຄວາມກົດດັນຂອງສີດສາມາດປັບໄດ້ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງຂອງຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເວລາທີ່ coupling plunger ແລະປ່ຽງປ່ຽງເຂັມຢູ່ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີ, ແລະເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາຂອງຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເວລາທີ່ coupling ແມ່ນ worn ຢ່າງຮຸນແຮງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນຄວາມກົດດັນສີດຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ.

4. ເມື່ອຫົວສີດນໍ້າມັນສົ່ງຄືນນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍ້າມັນກາຊວນໃນປ່ຽງນໍ້າມັນຂອງທໍ່ປ່ຽງເຂັມມີຄວາມກົດດັນສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ກົງກັນແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນ, ນ້ ຳ ມັນກາຊວນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ຈະຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງຫົວສີດນ້ ຳ ມັນແລະໄຫຼກັບຄືນສູ່ຕົວກອງກາຊວນຫຼືຖັງນ້ ຳ ມັນຜ່ານທໍ່ສົ່ງຄືນ (ສ່ວນນີ້ຂອງນ້ ຳ ມັນກາຊວນຍັງມີ ໜ້າ ທີ່ຂອງການຫລໍ່ລື່ນ. ປ່ຽງເຂັມ). ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນ້ໍາມັນກັບຄືນໃນທໍ່ສົ່ງຄືນແມ່ນປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມີນ້ໍາມັນກັບຄືນມາຫຼາຍເກີນໄປ, ສາເຫດຄວນຈະຖືກຄົ້ນພົບ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າພື້ນຜິວຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຕົວຫົວສີດແລະຕົວວາວເຂັມຖືກເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ສະອາດ, ແລະການຕິດຕໍ່ບໍ່ແຫນ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າມັນກາຊວນບາງສ່ວນຮົ່ວໄຫລໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງຫົວສີດຈາກຮ່ອງນ້ໍາມັນດ້ານເທິງ. ຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມ; ມັນອາດຈະເປັນທີ່ດ້ານຄູ່ມືຂອງປ່ຽງເຂັມແລະຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງແລະການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອພົບເຫັນການກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນເກີນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັນທີແທນທີ່ຈະສຽບທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ ຳ ມັນກາຊວນທີ່ຮົ່ວໄຫຼບໍ່ສາມາດໄຫຼອອກໄດ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ ຳ ມັນໃນຮູຂອງຫົວສີດສູງຂື້ນ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຈະເພີ່ມຂື້ນເມື່ອເຂັມນ້ ຳ ມັນເພີ່ມຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນສູງ. ກົດຫມາຍການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິແມ່ນເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ມີຄວັນໄຟແລະສຽງເຄາະ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງປັ໊ມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫົວສີດນໍ້າມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.